令人激动的新特性（xìng），GT-Suite7.5可以（yǐ）和（hé）Adams，全球（qiú）领先的多（duō）体（tǐ）动力学仿真软件进（jìn）行耦合求解。这一（yī）强（qiáng）大新特性可以将（jiāng）二者进行直接耦合不（bú）需任何（hé）第（dì）三（sān）方软件，可以将带有预测性的3D机械及整车模型和预测性的GT-SUITE中（zhōng）液压动力及动力（lì）总成模型进（jìn）行联合仿真。一个很重要的（de）优势在（zài）于（yú），这（zhè）种直接（jiē）耦（ǒu）合的方式能够提（tí）高求（qiú）解的精度和稳定性。这（zhè）一新特（tè）性将在V7.5 Build#2版本中发布，将兼容（róng）Adams2013及更（gèng）高版本。
随着GT-SUITE V7.5 Build#2版本的发布，GT-POWER的实时发（fā）动机模型的（de）平均运（yùn）行速度比之前的版本提高了40%。针对GT-POWER发（fā）动机模（mó）型，GT的发动机建模团（tuán）队已经开发出超快速（sù）度（dù）的核心实（shí）时求解（jiě）器（qì），可以大幅缩短平均turnaround time以及最大turnaround time（turnaround time也被称为TET，即（jí）每一个ECU采样（yàng）时间间（jiān）隔内模型的计算执（zhí）行时间）。这（zhè）个新的开发允许4缸、6缸甚至8缸发动（dòng）机（SI或DI，自（zì）然（rán）吸气或涡轮增压）模型（xíng）在通常的HIL系（xì）统上运行，与之前（qián）的版本相比能够保持较高的模型详细程（chéng）度。在内部进行的10个测试中，测试采用了当前（qián）ECU中常用的高采样频（pín）率，结果显示平均（jun1）的TET约为（wéi）0.4xRT，最高TET在0.5xRT左（zuǒ）右。此次发布（bù）的（de）版（bǎn）本中还将推出一个全新的模型（xíng）分（fèn）析（xī）器（Model Analyzer），可用于（yú）查（chá）看模型并在（zài）HIL系（xì）统模型创建过程中提供有用的建议。